Kode Manajemen Keselamatan Internasional
Resolusi A.741 (18) sebagaimana telah diubah dengan MSC.104 (73), MSC.179 (79), MSC.195 (80) dan MSC.273 (85)
MUKADIMAH
1 Tujuan dari Pedoman ini adalah untuk memberikan standar internasional untuk pengelolaan yang aman dan pengoperasian kapal dan untuk pencegahan polusi.
2 Majelis mengadopsi resolusi A.443 (XI), oleh yang mengundang semua pemerintah untuk mengambil langkah yang diperlukan untuk mengamankan nakhoda kapal dalam pelaksanaan tanggung jawabnya yang tepat berkaitan dengan keamanan maritim dan perlindungan lingkungan laut.
3 Dewan juga mengadopsi resolusi A.680 (17), dengan yang lebih diakui perlunya organisasi yang tepat dari manajemen untuk memungkinkan hal itu untuk menanggapi kebutuhan orang-orang di kapal untuk mencapai dan mempertahankan standar keselamatan yang tinggi dan perlindungan lingkungan.
4 Menyadari bahwa tidak ada perusahaan pelayaran dua atau pemilik kapal yang sama, dan bahwa kapal beroperasi di bawah berbagai kondisi yang berbeda, Kode ini didasarkan pada prinsip-prinsip umum dan tujuan.
5 Kode ini dinyatakan dalam istilah yang luas sehingga dapat memiliki aplikasi luas.Jelas, berbagai tingkatan manajemen, apakah darat atau di laut, akan membutuhkan berbagai tingkat pengetahuan dan kesadaran dari item yang digariskan.
6 Landasan manajemen keselamatan yang baik adalah komitmen dari atas. Dalam hal keselamatan dan pencegahan pencemaran itu adalah komitmen, kompetensi, sikap dan motivasi individu di semua tingkatan yang menentukan hasil akhir.
BAGIAN A - PELAKSANAAN
1 UMUM
1.1 Definisi
Definisi berikut berlaku untuk bagian A dan B dari Kode Etik ini.
1.1.1 Manajemen Keselamatan Internasional (ISM) Kode berarti Manajemen Kode Internasional untuk Operasi Kapal Aman dan untuk Pencegahan Polusi seperti yang diadopsi oleh Majelis, sebagaimana dapat diubah oleh Organisasi.
1.1.2 Perusahaan berarti pemilik kapal atau organisasi lain atau orang seperti manajer, atau menyewa bareboat, yang telah mengambil tanggung jawab untuk pengoperasian kapal dari pemilik kapal dan yang, memikul tanggung jawab tersebut, telah setuju untuk mengambil alih semua tugas dan tanggung jawab yang dikenakan oleh Code.
1.1.3 Administrasi adalah Pemerintah Negara bendera kapal yang berhak untuk terbang.
1.1.4 sistem manajemen Keselamatan berarti sistem terstruktur dan terdokumentasi memungkinkan personel Perusahaan untuk melaksanakan secara efektif keselamatan Perusahaan dan kebijakan perlindungan lingkungan.
1.1.5 Dokumen Kepatuhan adalah dokumen yang diterbitkan kepada Perusahaan yang memenuhi persyaratan Kode Etik ini.
1.1.6 Sertifikat Manajemen Keselamatan berarti sebuah dokumen yang dikeluarkan untuk sebuah kapal yang menandakan bahwa manajemen Perusahaan dan kapal yang beroperasi sesuai dengan sistem manajemen keselamatan yang disetujui.
1.1.7 Tujuan bukti berarti informasi kuantitatif atau kualitatif, catatan atau pernyataan fakta mengenai keamanan atau untuk keberadaan dan pelaksanaan sistem manajemen unsur safety, yang didasarkan pada pengamatan, pengukuran atau tes dan yang dapat diverifikasi.
1.1.8 Observasi berarti pernyataan fakta yang dibuat selama audit manajemen keselamatan dan didukung oleh bukti obyektif.
1.1.9 Non-sesuai berarti situasi di mana bukti objektif yang diamati menunjukkan pemenuhan non-persyaratan tertentu.
1.1.10 Mayor ketidaksesuaian berarti deviasi diidentifikasi yang menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan personel atau kapal atau risiko serius terhadap lingkungan yang memerlukan tindakan perbaikan segera atau kurangnya implementasi yang efektif dan sistematis dari persyaratan Pedoman ini .
1.1.11 tanggal Anniversary berarti hari dan bulan setiap tahun yang sesuai dengan tanggal berakhirnya dokumen yang relevan atau sertifikat.
1.1.12 Konvensi berarti Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut, 1974, sebagaimana telah diubah.
1.2 Tujuan
1.2.1 Tujuan Kode Etik adalah untuk memastikan keselamatan di laut, pencegahan cedera manusia atau hilangnya nyawa, dan menghindari kerusakan lingkungan, khususnya lingkungan laut dan harta benda.
1.2.2 tujuan manajemen Keselamatan Perseroan harus, antara lain:
.1 | menyediakan praktek yang aman dalam operasi kapal dan lingkungan kerja yang aman; |
.2 | menilai semua resiko diidentifikasi untuk kapal, personel dan lingkungan dan mendirikan pengamanan yang memadai, dan |
.3 | terus meningkatkan keterampilan manajemen keselamatan personil darat dan kapal kapal, termasuk mempersiapkan untuk keadaan darurat terkait baik untuk keselamatan dan perlindungan lingkungan. |
1.2.3 Sistem manajemen keselamatan harus memastikan:
.1 | sesuai dengan aturan wajib dan peraturan, dan |
.2 | bahwa kode yang berlaku, pedoman dan standar yang direkomendasikan oleh Organisasi, Administrasi, masyarakat klasifikasi dan organisasi industri maritim diperhitungkan. |
1.3 Aplikasi
Persyaratan Pedoman ini dapat diterapkan pada semua kapal.
1,4 Fungsional persyaratan untuk sistem manajemen keselamatan
Setiap Perusahaan harus mengembangkan, menerapkan dan memelihara sistem manajemen keselamatan yang mencakup persyaratan fungsional sebagai berikut:
.1 | keselamatan dan perlindungan lingkungan kebijakan; |
.2 | instruksi dan prosedur untuk memastikan operasi yang aman dari kapal dan perlindungan lingkungan sesuai dengan undang-undang internasional yang relevan dan bendera Negara; |
.3 | didefinisikan tingkat kewenangan dan jalur komunikasi antara, dan di antara, pantai dan personil kapal; |
.4 | prosedur pelaporan kecelakaan dan ketidaksesuaian dengan ketentuan Kode Etik ini; |
.5 | prosedur untuk mempersiapkan dan merespon situasi darurat, dan |
.6 | prosedur audit internal dan tinjauan manajemen. |
2 LINGKUNGAN KESELAMATAN DAN PERLINDUNGAN KEBIJAKAN-
2.1 Perusahaan harus menetapkan kebijakan keselamatan dan perlindungan lingkungan yang menjelaskan bagaimana tujuan yang diberikan dalam ayat 1.2 akan dicapai.
2.2 Perusahaan harus memastikan bahwa kebijakan tersebut diterapkan dan dipelihara pada semua tingkat organisasi, baik kapal-based dan berbasis pantai.
TANGGUNG JAWAB PERUSAHAAN 3 DAN WEWENANG
3.1 Jika entitas yang bertanggung jawab untuk pengoperasian kapal selain pemilik, pemilik harus melaporkan nama lengkap dan detil dari entitas tersebut kepada Administrasi.
3.2 Perusahaan harus menetapkan dan mendokumentasikan tanggung jawab, wewenang dan keterkaitan dari semua personel yang mengelola, melaksanakan dan memverifikasi pekerjaan yang berhubungan dengan dan mempengaruhi keselamatan dan pencegahan pencemaran.
3.3 Perusahaan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa sumber daya yang memadai dan pantai berbasis dukungan disediakan untuk memungkinkan orang yang ditunjuk atau orang-orang untuk melaksanakan fungsi mereka.
4 ditunjuk ORANG (S)
Untuk memastikan operasi yang aman dari kapal masing-masing dan untuk menyediakan link antara Perusahaan dan orang-orang di kapal, setiap Perusahaan, yang sesuai, harus menunjuk seseorang atau beberapa orang darat memiliki akses langsung ke tingkat manajemen tertinggi. Tanggung jawab dan kewenangan orang atau orang-orang yang ditunjuk harus mencakup pemantauan keselamatan dan pencegahan pencemaran aspek operasi kapal masing-masing dan memastikan bahwa sumber daya yang memadai dan pantai dukungan berbasis diterapkan, seperti yang diperlukan.
5 TANGGUNG JAWAB DAN WEWENANG MASTER
5.1 Perusahaan harus secara jelas menetapkan dan mendokumentasikan tanggung jawab master berkaitan dengan:
.1 | pelaksanaan keselamatan dan perlindungan lingkungan kebijakan Perusahaan; |
.2 | memotivasi kru dalam pengamatan kebijakan itu; |
.3 | mengeluarkan perintah yang sesuai dan instruksi secara jelas dan sederhana; |
.4 | memverifikasi bahwa persyaratan yang ditentukan diamati, dan |
.5 | berkala mengkaji sistem manajemen keselamatan dan pelaporan kekurangan kepada manajemen berbasis pantai. |
5.2 Perusahaan harus memastikan bahwa sistem manajemen keselamatan operasi di atas kapal berisi pernyataan yang jelas menekankan otoritas master. Perusahaan harus menetapkan dalam sistem manajemen keselamatan yang master memiliki kewenangan dan tanggung jawab utama untuk membuat keputusan sehubungan dengan keselamatan dan pencegahan polusi dan untuk meminta bantuan Perseroan yang dianggap perlu.
6 SUMBER DAYA DAN PERSONIL
6.1 Perusahaan harus memastikan bahwa master adalah:
.1 | benar memenuhi syarat untuk perintah; |
.2 | sepenuhnya fasih dengan sistem manajemen Perusahaan keamanan; dan |
.3 | diberikan dukungan yang diperlukan sehingga tugas-tugas master dapat dilakukan secara aman. |
6.2 Perusahaan harus memastikan bahwa setiap kapal yang diawaki dengan pelaut yang memenuhi syarat, bersertifikat dan sehat secara medis sesuai dengan persyaratan nasional dan internasional.
6.3 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk memastikan bahwa personel baru dan personil ditransfer ke tugas baru yang terkait dengan keselamatan dan perlindungan lingkungan diberikan sosialisasi yang tepat dengan tugas mereka.Instruksi yang penting harus disediakan sebelum berlayar harus diidentifikasi, didokumentasikan dan diberikan.
6.4 Perusahaan harus memastikan bahwa semua personil yang terlibat dalam sistem manajemen Perusahaan keamanan memiliki pemahaman yang memadai tentang peraturan yang relevan, peraturan, kode dan pedoman.
6.5 Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur untuk mengidentifikasi pelatihan yang mungkin diperlukan dalam mendukung sistem manajemen keselamatan dan memastikan bahwa pelatihan tersebut disediakan untuk semua personil yang bersangkutan.
6.6 Perusahaan harus menetapkan prosedur dimana personil kapal menerima informasi yang relevan pada sistem manajemen keselamatan dalam bahasa kerja atau bahasa yang dimengerti oleh mereka.
6.7 Perusahaan harus memastikan bahwa personil kapal mampu berkomunikasi secara efektif dalam pelaksanaan tugas mereka terkait dengan sistem manajemen keselamatan.
7 kapal OPERASI
Perusahaan harus menetapkan prosedur, rencana dan instruksi, termasuk daftar yang sesuai, untuk operasi kapal kunci tentang keselamatan kapal, personil dan perlindungan lingkungan. Berbagai tugas harus didefinisikan dan ditugaskan untuk pegawai yang berkualitas.
8 kesiapsiagaan darurat
8.1 Perusahaan harus mengidentifikasi potensi situasi darurat kapal, dan menetapkan prosedur untuk menanggapi mereka.
8.2 Perusahaan harus membuat program untuk latihan dan latihan untuk mempersiapkan tindakan-tindakan darurat.
8.3 Sistem manajemen keselamatan harus menyediakan langkah-langkah untuk memastikan bahwa organisasi Perusahaan dapat menanggapi setiap saat untuk bahaya, kecelakaan dan situasi darurat yang melibatkan kapal-kapalnya.
9 LAPORAN DAN ANALISIS ketidaksesuaian, KECELAKAAN DAN KEJADIAN BERBAHAYA
9.1 Sistem manajemen keselamatan harus mencakup prosedur memastikan bahwa ketidaksesuaian, kecelakaan dan situasi berbahaya dilaporkan kepada Perusahaan, diselidiki dan dianalisa dengan tujuan meningkatkan keselamatan dan pencegahan pencemaran.
9.2 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk pelaksanaan tindakan perbaikan, termasuk langkah-langkah yang dimaksudkan untuk mencegah kekambuhan.
10 MAINTENANC E DARI KAPAL DAN PERALATAN
10.1 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk memastikan bahwa kapal dipelihara sesuai dengan ketentuan aturan dan peraturan yang relevan dan dengan setiap persyaratan tambahan yang dapat didirikan oleh Perusahaan.
10.2 Dalam pertemuan persyaratan ini, Perusahaan harus memastikan bahwa:
.1 | inspeksi yang diadakan pada interval yang sesuai; |
.2 | setiap ketidaksesuaian dilaporkan, dengan penyebab yang mungkin, jika diketahui; |
.3 | tindakan korektif yang tepat diambil, dan |
.4 | catatan kegiatan ini dipertahankan. |
10.3 Perusahaan harus mengidentifikasi peralatan dan teknis operasional sistem kegagalan tiba-tiba yang dapat mengakibatkan situasi berbahaya. Sistem manajemen keselamatan harus menyediakan langkah-langkah khusus yang ditujukan untuk mempromosikan keandalan peralatan atau sistem. Tindakan ini harus mencakup pengujian rutin stand-by pengaturan dan peralatan atau sistem teknis yang tidak terus digunakan.
10.4 Pemeriksaan yang disebutkan dalam 10,2 serta langkah-langkah dimaksud dalam 10.3 harus diintegrasikan ke dalam pemeliharaan rutin operasional kapal.
11 DOCUMENTAT ION
11.1 Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur untuk mengendalikan semua dokumen dan data yang relevan dengan sistem manajemen keselamatan.
11.2 Perusahaan harus memastikan bahwa:
.1 | dokumen yang sah tersedia di semua lokasi yang relevan; |
.2 | perubahan dokumen ditinjau dan disetujui oleh personil yang berwenang, dan |
.3 | dokumen usang yang segera dihapus. |
11.3 Dokumen-dokumen yang digunakan untuk menggambarkan dan menerapkan sistem manajemen keselamatan dapat disebut sebagai Manual Manajemen Keselamatan. Dokumentasi harus disimpan dalam bentuk bahwa Perusahaan menganggap yang paling efektif. Setiap kapal harus membawa pada papan semua dokumentasi yang relevan untuk kapal itu.
12 PERUSAHAAN VERIFIKASI, REVIEW DAN EVALUASI
12.1 Perusahaan harus melakukan audit keselamatan internal pada papan dan mendarat di interval tidak melebihi dua belas bulan untuk memverifikasi apakah keselamatan dan pencegahan pencemaran-kegiatan sesuai dengan sistem manajemen keselamatan. Dalam keadaan luar biasa, interval ini mungkin terlampaui oleh tidak lebih dari tiga bulan.
12.2 Perusahaan harus secara berkala mengevaluasi efektivitas sistem manajemen keselamatan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh Perusahaan.
12.3 Tindakan audit dan memungkinkan perbaikan harus dilakukan sesuai dengan prosedur terdokumentasi.
12.4 Tenaga kerja yang melaksanakan audit harus independen dari bagian yang sedang diaudit kecuali hal ini tidak praktis karena ukuran dan sifat dari Perusahaan.
12,5 Hasil audit dan review harus dibawa ke perhatian semua personil yang memiliki tanggung jawab di daerah yang terlibat.
12,6 personil manajemen yang bertanggung jawab untuk area yang terlibat harus mengambil tindakan korektif tepat waktu pada kekurangan yang ditemukan.
BAGIAN B - SERTIFIKASI DAN VERIFIKASI
13 PENGESAHAN DAN VERIFIKASI BERKALA
13.1 Kapal harus dioperasikan oleh Perusahaan yang telah diterbitkan dengan Dokumen Kepatuhan atau dengan Dokumen Interim Kepatuhan sesuai dengan ayat 14.1, relevan dengan kapal itu.
13.2 Dokumen Kepatuhan harus dikeluarkan oleh Administrasi, oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, oleh lain pihak Pemerintah untuk Konvensi ke Perusahaan sesuai dengan persyaratan dari Kode Etik ini untuk jangka waktu yang ditentukan oleh Administrasi yang tidak boleh melebihi lima tahun. Dokumen tersebut harus diterima sebagai bukti bahwa Perusahaan mampu memenuhi persyaratan Kode Etik ini.
13.3 Dokumen Kepatuhan hanya berlaku untuk jenis kapal eksplisit ditunjukkan dalam dokumen. Indikasi tersebut harus didasarkan pada jenis kapal di mana verifikasi awal didasarkan. Jenis kapal lain seharusnya hanya ditambahkan setelah verifikasi kemampuan Perusahaan untuk memenuhi persyaratan dari Kode Etik ini berlaku untuk jenis kapal tersebut. Dalam konteks ini, jenis kapal adalah mereka sebagaimana dimaksud dalam Peraturan IX / 1 dari Konvensi.
13.4 Validitas Dokumen Kepatuhan harus tunduk pada verifikasi tahunan oleh administrasi atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, oleh lain pihak Pemerintah dalam waktu tiga bulan sebelum atau setelah tanggal ulang tahun.
13.5 Dokumen Kepatuhan harus ditarik oleh Administrasi atau, atas permintaannya, oleh Pemerintah Persetujuan yang dikeluarkan Dokumen saat verifikasi tahunan yang dibutuhkan dalam ayat 13.4 tidak diminta atau jika ada bukti utama ketidaksesuaian dengan Kode Etik ini.
13.5.1 Semua Sertifikat Manajemen Keselamatan terkait dan / atau Sertifikat Keselamatan Manajemen Interim juga harus ditarik jika Dokumen Kepatuhan ditarik.
13.6 Salinan Dokumen Kepatuhan harus ditempatkan di papan agar master kapal, jika diminta, dapat menghasilkan untuk verifikasi oleh Badan Pemerintah atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau untuk tujuan kontrol disebut dalam regulasi IX/6.2 Konvensi. Salinan Dokumen ini tidak perlu diverifikasi atau bersertifikat.
13,7 Sertifikat Manajemen Keselamatan harus dikeluarkan untuk kapal untuk jangka waktu yang tidak boleh melebihi lima tahun oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, oleh lain pihak Pemerintah. Sertifikat Manajemen Keselamatan harus dikeluarkan setelah memverifikasi bahwa Perusahaan dan manajemen kapal yang beroperasi sesuai dengan sistem manajemen keselamatan yang disetujui. Seperti Sertifikat harus diterima sebagai bukti bahwa kapal yang memenuhi persyaratan Kode Etik ini.
13,8 Keabsahan Sertifikat Manajemen Keselamatan harus tunduk pada setidaknya satu verifikasi menengah oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, oleh lain pihak Pemerintah. Jika hanya satu verifikasi intermediate harus dilakukan dan periode validitas Sertifikat Manajemen Keselamatan adalah lima tahun, harus berlangsung antara tanggal ulang tahun kedua dan ketiga Sertifikat Manajemen Keselamatan.
13,9 Selain persyaratan ayat 13.5.1, Sertifikat Manajemen Keselamatan harus ditarik oleh Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, oleh Pemerintah Persetujuan yang telah dikeluarkan ketika verifikasi menengah diperlukan dalam ayat 13.8 tidak diminta atau jika ada bukti kesesuaian non-utama dengan Kode Etik ini.
13,10 Menyimpang dari persyaratan paragraf 13,2 dan 13,7, ketika pembaharuan verifikasi selesai dalam waktu tiga bulan sebelum tanggal berakhirnya Dokumen yang ada Kepatuhan atau Sertifikat Manajemen Keselamatan, Dokumen baru Kepatuhan atau Sertifikat Keselamatan Manajemen baru seharusnya masih berlaku dari tanggal penyelesaian verifikasi perpanjangan untuk jangka waktu yang tidak melebihi lima tahun dari tanggal berakhirnya Dokumen yang ada Kepatuhan atau Sertifikat Manajemen Keselamatan.
13.11 Ketika verifikasi pembaharuan selesai lebih dari tiga bulan sebelum tanggal berakhirnya Dokumen yang ada Sertifikat Manajemen Kepatuhan atau Keselamatan, Dokumen baru Kepatuhan atau Sertifikat Keselamatan Manajemen baru harus berlaku dari tanggal penyelesaian verifikasi pembaharuan untuk periode tidak melebihi lima tahun sejak tanggal penyelesaian verifikasi pembaharuan.
13.12 Ketika verifikasi pembaharuan selesai setelah tanggal berakhirnya Sertifikat Manajemen Keselamatan yang ada, Sertifikat Keselamatan Manajemen baru harus berlaku dari tanggal penyelesaian verifikasi pembaharuan ke tanggal tidak melebihi lima tahun dari tanggal berakhirnya ada Sertifikat Manajemen Keselamatan.
13.13 Jika verifikasi pembaruan telah selesai dan Sertifikat Keselamatan baru Manajemen tidak dapat dikeluarkan atau ditempatkan di atas kapal sebelum tanggal berakhirnya sertifikat yang ada, Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi dapat mengesahkan sertifikat yang ada dan seperti sertifikat harus diterima sebagai berlaku untuk jangka waktu yang tidak boleh melebihi lima bulan dari tanggal kadaluwarsa.
13.14 Jika sebuah kapal pada saat Sertifikat Manajemen Keselamatan tidak berakhir di sebuah pelabuhan di mana ia harus diverifikasi, Administrasi dapat memperpanjang masa berlakunya Sertifikat Manajemen Keselamatan, tetapi ekstensi ini harus diberikan hanya untuk tujuan yang memungkinkan kapal untuk menyelesaikan perjalanan ke pelabuhan di mana ia harus diverifikasi, dan kemudian hanya dalam kasus-kasus di mana ia muncul tepat dan masuk akal untuk melakukannya. Tidak Sertifikat Manajemen Keselamatan harus diperpanjang untuk jangka waktu lebih dari tiga bulan, dan kapal yang perpanjangan diberikan tidak boleh, pada saat kedatangan di pelabuhan di mana itu harus diverifikasi, berhak berdasarkan ekstensi tersebut untuk meninggalkan pelabuhan bahwa tanpa memiliki Sertifikat Manajemen Keselamatan baru. Ketika verifikasi pembaruan selesai, Sertifikat Keselamatan Manajemen baru harus berlaku untuk tanggal tidak melebihi lima tahun sejak tanggal berakhirnya Sertifikat Manajemen Keselamatan ada sebelum ekstensi diberikan.
14 INTERIM SERTIFIKASI
14.1 Sebuah Dokumen Interim Kepatuhan mungkin dikeluarkan untuk memfasilitasi implementasi awal dari Kode ini ketika:
.1 | Perusahaan yang baru didirikan; atau |
.2 | jenis kapal baru yang akan ditambahkan ke Dokumen yang ada Kepatuhan, |
14.2 Sebuah Sertifikat Manajemen Keselamatan Interim dapat diterbitkan:
.1 | untuk kapal-kapal baru pada pengiriman; |
.2 | saat Perusahaan mengambil tanggung jawab untuk operasi kapal yang baru untuk Perusahaan, atau |
.3 | ketika kapal perubahan bendera. |
Seperti Sertifikat Keselamatan Manajemen Interim harus dikeluarkan untuk jangka waktu tidak melebihi 6 bulan oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, oleh lain pihak Pemerintah.
14.3 Sebuah Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, Pemerintah lain Peserta dapat, dalam kasus khusus, memperpanjang validitas Sertifikat Manajemen Keselamatan Interim untuk jangka waktu yang tidak boleh melebihi 6 bulan dari tanggal kadaluwarsa.
14.4 Sebuah Sertifikat Manajemen Keselamatan Interim dapat dikeluarkan verifikasi berikut bahwa:
.1 | Dokumen Kepatuhan, atau Dokumen Interim Kepatuhan, adalah relevan dengan kapal yang bersangkutan; |
.2 | manajemen keselamatan sistem yang disediakan oleh Perusahaan untuk kapal yang bersangkutan mencakup unsur-unsur kunci dari Kode Etik ini dan telah dinilai selama audit untuk penerbitan Dokumen Kepatuhan atau menunjukkan untuk penerbitan Dokumen Interim Kepatuhan; |
.3 | Perusahaan telah merencanakan audit internal kapal dalam waktu tiga bulan; |
.4 | master dan petugas yang akrab dengan sistem manajemen keselamatan dan pengaturan yang direncanakan untuk pelaksanaannya; |
.5 | instruksi, yang telah diidentifikasi sebagai penting, disediakan sebelum berlayar, dan |
.6 | informasi yang relevan pada sistem manajemen keselamatan telah diberikan dalam bahasa kerja atau bahasa yang dimengerti oleh personil kapal. |
15 VERIFICATI ON
15.1 Semua verifikasi yang disyaratkan oleh ketentuan-ketentuan Kode Etik ini harus dilakukan sesuai dengan prosedur diterima Administrasi, dengan mempertimbangkan pedoman yang dikembangkan oleh Organisasi.
16 BENTUK SERTIFIKAT
16.1 Dokumen Kepatuhan, Manajemen Keselamatan Sertifikat, Dokumen Interim Kepatuhan dan Manajemen Interim Sertifikat Keselamatan harus dibuat dalam bentuk yang sesuai dengan model yang diberikan dalam lampiran Kode Etik ini.Jika bahasa yang digunakan bukan bahasa Inggris atau Perancis, teks harus menyertakan terjemahan dalam salah satu bahasa tersebut.
16.2 Di samping persyaratan ayat 13.3, jenis kapal yang ditunjukkan pada Dokumen Kepatuhan dan Dokumen Interim Kepatuhan mungkin disahkan untuk mencerminkan keterbatasan dalam operasi kapal-kapal yang dijelaskan dalam sistem manajemen keselamatan.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar