MARPOL 73/78 adalah Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal, 1973 sebagaimana telah diubah oleh Protokol 1978. ("MARPOL" adalah singkatan pencemaran laut dan 73/78 singkat untuk tahun 1973 dan 1978.)
MARPOL 73/78 adalah salah satu laut internasional yang paling penting konvensi lingkungan . Ini dirancang untuk meminimalkan pencemaran laut , termasuk pembuangan , minyak dan polusi knalpot. Menyatakan objeknya adalah: untuk melestarikan lingkungan laut melalui penghapusan lengkap pencemaran oleh minyak dan zat-zat berbahaya lainnya dan minimalisasi pembuangan zat-zat tersebut disengaja.
Konvensi MARPOL asli ditandatangani pada tanggal 17 Februari 1973, tapi tidak diberlakukan. Konvensi saat ini adalah kombinasi dari 1973 Konvensi dan Protokol 1978. Ini mulai berlaku pada 2 Oktober 1983.
Pada tanggal 31 Desember 2005, 136 negara, yang mewakili 98% dari tonase pengiriman dunia, merupakan pihak pada Konvensi.
Semua kapal berbendera di bawah negara-negara yang penandatangan MARPOL tunduk pada persyaratan, terlepas dari mana mereka berlayar dan negara-negara anggota bertanggung jawab untuk kapal-kapal yang terdaftar di bawah kebangsaan masing-masing.
MARPOL berisi 6 lampiran, peduli dengan bentuk yang berbeda mencegah pencemaran laut dari kapal:
- Lampiran I - Minyak
- Lampiran II - Zat Cair Beracun dilakukan di Massal
- Lampiran III - Zat Berbahaya dibawa dalam kemasan Formulir
- Lampiran IV - Layanan air limbah
- Lampiran V - Sampah
- Lampiran VI - Polusi Udara
Suatu Negara yang menjadi pihak untuk MARPOL harus menerima Lampiran I dan II. Lampiran III-VI lampiran sukarela.
Lampiran 6 April 1987. Pada Oktober 2009, 150 negara yang mewakili 99,14% dari hampir tonase dunia telah menjadi pihak pada Lampiran I dan II.
Lampiran III mulai berlaku pada tanggal 1 Juli 1992 dan (per Oktober 2009) 133 negara yang mewakili lebih dari 95,76% dari tonase dunia telah menjadi pihak untuk itu.
Lampiran IV mulai berlaku pada tanggal 27 September 2003 dan (per Oktober 2009) 124 negara yang mewakili lebih dari 81,62% dari tonase dunia telah menjadi pihak untuk itu.
Lampiran V mulai berlaku pada tanggal 31 Desember 1988 dan (per Oktober 2009) 139 negara yang mewakili lebih dari 97,18% dari tonase dunia telah menjadi pihak untuk itu.
Lampiran VI mulai berlaku pada tanggal 19 Mei 2005 dan (per Oktober 2009) 56 negara yang mewakili lebih dari 46% dari tonase dunia telah menjadi pihak untuk itu.
Amandemen
Amandemen MARPOL Lampiran VI sesuai dengan MEPC 176 (58) mulai berlaku 1 Juli 2010.
Diubah Peraturan 12 keprihatinan kontrol dan pencatatan Bahan Perusak Lapisan Ozon.
Diubah Peraturan 14 kekhawatiran bahan bakar ganti oli wajib atas prosedur untuk kapal memasuki atau meninggalkan daerah Seca dan UNTUK batas belerang.
Implementasi dan penegakan
Agar IMO standar yang harus mengikat, mereka pertama kali harus diratifikasi oleh jumlah negara anggota yang dikombinasikan tonase kotor mewakili setidaknya 50% dari tonase kotor di dunia, sebuah proses yang bisa panjang. Sebuah sistem penerimaan diam-diam Oleh karena itu telah dimasukkan ke dalam tempat, dimana jika tidak ada keberatan yang mendengar dari sebuah negara anggota setelah jangka waktu tertentu telah berlalu, diasumsikan mereka telah setuju pada perjanjian internasional.
Semua enam Lampiran telah diratifikasi dengan jumlah yang diperlukan negara; yang paling terakhir adalah Lampiran VI, yang mulai berlaku pada Mei 2005. Negara di mana kapal terdaftar ( bendera negara ) bertanggung jawab untuk sertifikasi kepatuhan kapal dengan MARPOL itu pencegahan polusi standar. Setiap negara penanda tangan bertanggung jawab untuk memberlakukan undang-undang domestik untuk melaksanakan konvensi dan efektif janji untuk mematuhi konvensi, lampiran, dan hukum terkait negara-negara lain. Di Amerika Serikat, misalnya, pelaksanaan undang-undang yang relevan adalah UU untuk Mencegah Polusi dari Kapal . [1]
Salah satu kesulitan dalam menerapkan MARPOL muncul dari sifat pelayaran maritim internasional. Negara ini bahwa kunjungan kapal dapat melakukan pemeriksaan sendiri untuk memverifikasi kepatuhan kapal dengan standar internasional dan dapat menahan kapal jika menemukan signifikan ketidaktaatan . Ketika insiden terjadi di luar yurisdiksi negara tersebut atau yurisdiksi tidak dapat ditentukan, negara merujuk kasus ke negara bendera, sesuai dengan MARPOL. Sebuah 2000 GAO laporan mencatat bahwa bahkan ketika arahan telah dibuat, tingkat respon dari bendera negara telah miskin.
Pihak
Ada 150 negara pihak perjanjian sebagai tanggal 31 Desember 2010. Hanya 136 terdaftar:
Aljazair , Angola , Antigua dan Barbuda , Argentina , Australia , Azerbaijan , Austria , yang Verde , Chili , Cina , Kolombia , Comoros , Kongo , Pantai Gading , Kroasia , Kuba , Siprus ,Republik Ceko , Denmark , Djibouti , Dominika , Republik Dominika , Ekuador , Mesir , Guinea Ekuatorial , Estonia , Finlandia , Perancis , Kepulauan Faroe , Gabon , The Korea , Korea Selatan , Latvia , Libanon , Liberia , Libya , Lithuania , Luksemburg , Malawi , Malaysia , Malta , Marshall Selandia , Nikaragua , Nigeria , Norwegia , Oman , Pakistan , Panama , Papua Nugini , Peru , Filipina , Polandia , Portugal , Rumania , Rusia , Saint Kitts dan Nevis , Saint Lucia , Saint Vincent dan Grenadines , Samoa , São Tomé dan Príncipe , Senegal , Serbia dan Montenegro , Seychelles , Sierra Leone , Singapura , Slowakia , Slovenia , Kepulauan Solomon , Afrika Selatan , Spanyol , Sri Lanka , Suriname , Swedia , Swiss , Suriah , Togo ,Tonga , Trinidad dan Tobago , Tunisia , Turki , Tuvalu , Ukraina , Inggris , Amerika Serikat , Uruguay , Vanuatu , Venezuela , Vietnam
Tidak ada komentar:
Posting Komentar