Konvensi Internasional tentang Standar Pelatihan, Sertifikasi dan Watchkeeping untuk Seafarers (STCW)

Adopsi: 7 Juli 1978; Mulai berlaku: 28 April 1984; revisi Mayor pada tahun 1995 dan 2010

---

Konvensi STCW tahun 1978 adalah yang pertama untuk menetapkan persyaratan dasar tentang pelatihan, Sertifikasi dan Watchkeeping untuk pelaut di tingkat internasional. Sebelumnya standar pelatihan, sertifikasi dan Watchkeeping petugas dan peringkat didirikan oleh pemerintah masing-masing, biasanya tanpa mengacu pada praktik di negara lain. Akibatnya standar dan prosedur bervariasi secara luas, meskipun pengiriman adalah yang paling internasional dari semua industri.

Konvensi tersebut menetapkan standar minimum yang berkaitan dengan pelatihan, Sertifikasi dan Watchkeeping untuk pelaut yang negara berkewajiban untuk memenuhi atau melampaui.

Amandemen tahun 1995, yang diadopsi oleh Konferensi, mewakili revisi utama dari Konvensi, dalam tanggapan terhadap kebutuhan yang diakui untuk membawa Konvensi up to date dan untuk menanggapi kritik yang menunjukkan ungkapan samar-samar, seperti "untuk kepuasan Administrasi ", yang mengakibatkan interpretasi yang berbeda yang dibuat.

1995 amandemen mulai berlaku pada 1 Februari 1997. Salah satu fitur utama dari revisi tersebut adalah pembagian lampiran teknis ke dalam peraturan, dibagi ke dalam Bab seperti sebelumnya, dan Kode STCW baru, peraturan teknis yang banyak ditransfer. Bagian A dari Kode Etik adalah wajib sedangkan B Bagian dianjurkan.

Membagi peraturan dalam cara ini membuat administrasi lebih mudah dan juga membuat tugas merevisi dan memperbarui mereka lebih sederhana: karena alasan prosedural dan hukum tidak perlu untuk memanggil sebuah konferensi penuh untuk membuat perubahan ke Kode.

Perubahan besar lain adalah kebutuhan untuk Pihak Konvensi ini diperlukan untuk memberikan informasi rinci kepada IMO mengenai tindakan administratif yang diambil untuk memastikan kepatuhan dengan Konvensi. Hal ini diwakili pertama kalinya bahwa IMO telah dipanggil untuk bertindak dalam hubungannya dengan kepatuhan dan implementasi - umumnya, implementasi ke Amerika bendera, sedangkan kontrol Negara pelabuhan juga bertindak untuk memastikan kepatuhan. Dalam Bab I, regulasi I / 7 dari Konvensi direvisi, Pihak diminta untuk memberikan informasi rinci kepada IMO mengenai tindakan administratif yang diambil untuk memastikan kepatuhan dengan Konvensi, pendidikan dan pelatihan, prosedur sertifikasi dan faktor lain yang relevan dengan informasi implementation.The adalah Ulasan oleh panel orang-orang yang kompeten, yang dinominasikan oleh Pihak Konvensi STCW, yang melaporkan temuan mereka kepada Sekretaris Jenderal IMO, yang, pada gilirannya, laporan kepada Komite Keselamatan Maritim (MSC) pada Pihak yang sepenuhnya mematuhi. MSC kemudian menghasilkan daftar "Pihak menegaskan" sesuai dengan Konvensi STCW.

Konvensi STCW bab

Bab I: Ketentuan Umum

Bab II: Guru dan dek departemen
Bab III: Mesin departemen
Bab IV: komunikasi radio dan radio personel
Bab V: persyaratan pelatihan khusus untuk personel pada beberapa jenis kapal
Bab VI: Darurat, keselamatan kerja, perawatan medis dan kelangsungan hidup fungsi
Bab VII: Alternatif sertifikasi
Bab VIII: Watchkeeping

Para STCW Kode
Peraturan yang terkandung dalam Konvensi didukung oleh bagian dalam Kode STCW. Secara umum, Konvensi berisi persyaratan dasar yang kemudian diperbesar pada dan dijelaskan dalam Code.Part A dari Kode Etik adalah wajib.Standar minimum kompetensi yang diperlukan bagi personel berlayar di laut diberikan secara rinci dalam serangkaian tabel. Bagian B dari Kode direkomendasikan berisi panduan yang dimaksudkan untuk membantu menerapkan Pihak Konvensi. Langkah-langkah yang disarankan adalah tidak wajib dan contoh yang diberikan hanya dimaksudkan untuk menggambarkan bagaimana persyaratan tertentu Konvensi dapat dipenuhi. Namun, rekomendasi secara umum merupakan suatu pendekatan yang telah diselaraskan dengan diskusi dalam IMO dan konsultasi dengan organisasi internasional lainnya. 

Amandemen Manila untuk Konvensi STCW dan Kode diadopsi pada tanggal 25 Juni 2010, menandai revisi utama dari Konvensi STCW dan Kode. The 2010 amandemen ditetapkan untuk diberlakukan pada 1 Januari 2012 di bawah prosedur penerimaan diam-diam dan bertujuan membawa Konvensi dan Kode up to date dengan perkembangan sejak mereka pada awalnya diadopsi dan untuk memungkinkan mereka untuk menangani masalah-masalah yang diantisipasi untuk muncul di masa mendatang.

Di antara amandemen yang diadopsi, ada sejumlah perubahan penting untuk setiap bab dari Konvensi dan Kode, termasuk:

• Peningkatan langkah-langkah untuk mencegah praktek-praktek penipuan yang terkait dengan sertifikat kompetensi dan memperkuat proses evaluasi (monitoring kepatuhan Pihak 'dengan Konvensi);
• Revisi persyaratan pada jam kerja dan istirahat dan persyaratan baru untuk pencegahan penyalahgunaan obat dan alkohol, serta standar diperbarui berkaitan dengan standar kebugaran medis untuk pelaut;
• Baru sertifikasi persyaratan untuk pelaut dapat;
• Baru persyaratan yang berkaitan dengan pelatihan dalam teknologi modern seperti grafik elektronik dan sistem informasi (ECDIS);
• Baru persyaratan untuk kesadaran lingkungan pelatihan kelautan dan pelatihan dalam kepemimpinan dan kerja tim;
• Baru pelatihan dan persyaratan sertifikasi untuk elektro-teknis perwira;
• Memperbarui persyaratan kompetensi untuk personil yang melayani di papan semua jenis kapal tanker, termasuk persyaratan baru bagi personil yang melayani di tanker gas cair;
• Baru persyaratan untuk pelatihan keamanan, serta ketentuan untuk memastikan bahwa pelaut benar dilatih untuk mengatasi jika kapal mereka diserang oleh bajak laut;
• Pengenalan metode pelatihan modern termasuk pembelajaran jarak jauh dan pembelajaran berbasis web;
• Panduan pelatihan baru bagi personil yang melayani di kapal beroperasi di perairan kutub, dan
• Pelatihan baru pedoman bagi personil operasi Positioning Systems Dinamis. 

Sumber : http://translate.google.co.id/translate?hl=id&langpair=en%7Cid&u=http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-for-the-prevention-of-pollution-from-ships-(marpol).aspx